Entgegen aller Erwartungen hat dieser Artikel nichts mit Geheimagenten Ihrer Majestät zu tun, sondern mit einem Automobilhersteller, der Modelle von Triumph in den frühen 60er Jahren in seinem Sinne veredelte. Gegründet wurde Bond eigentlich nur als Label, nie als Firma.
Laurie Bond arbeitete bei der Firma Preston, die sich auf die Herstellung von Dreirädern mit Motorradmotoren spezialisiert hatte, ähnlich dem japanischen Hersteller Daihatsu oder dem deutschen Dreiradspezialisten Framo. Bis Mitte der 60er Jahre verkauften sich die dreirädrigen Modelle sehr gut, danach stieg die Firma Sharps Commercials schrittweise auf die Fertigung von Automobilen um. Vorreiter war benannter Laurie Bond, der die Zeichen der Zeit erkannte und Modelle von Triumph nach seinen Vorstellungen modifizierte.
Diese Umbauten waren so gelungen, dass sogar Triumph begeistert war und die Modelle teilweise über das Firmeneigene Vertriebsnetz verkaufen ließ. Der Bond Equipe wurde als Cabrio und als Coupe hergestellt, war allerdings nur knapp sieben Jahre erhältlich, da sich die Firmenpolitik nach der Übernahme durch Reliant drastisch änderte. Ende der 60er Jahre, nach der Übernahme, wurde das Hauptaugenmerk von der Automobilproduktion weg auf die Entwicklung neuer dreirädriger Fahrzeuge gelenkt.
Die Neuentwicklung wurde unter dem Namen Bond Bug auf den Markt gebracht, war aber Anfang der 70er Jahre einfach nicht mehr Zeitgemäß und ging kommerziell recht unsanft unter. Somit waren die Vierzylinder Modelle Bond Equipe GT und 4S, sowie der Sechszylinder Bond Equipe GT 2-litre die einzigen Modelle von Bond, die sich innerhalb der kurzen Herstellungszeit von ca. sieben Jahren allerdings immerhin fast 7500 mal verkauften, obwohl sie von dem Manko gebremst wurden, dass sie teilweise teurer waren wie die Vorbilder von Triumph.
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